8月16日，备受期待的方程豹品牌暨技术发布会在深圳比亚迪全球总部举行。活动正式发布了全球专业个性化品牌方程豹，及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。

首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5也正式发布。同时，豹8概念车“SUPER 8”以及豹3所共同构成的“583”硬派家族同步惊艳亮相。

(资料图片)

以DMO技术为核心，颠覆个性化市场

对于凭借新能源晋升自主一哥的比亚迪来说，技术是其安身立命的根本，也是一直以来备受消费者推崇的原因。而越野品类作为需要更尖端科技的汽车品类，自然需要更精进的技艺。而DMO超级混动越野平台系统就是方程豹的底气。

DMO超级混动越野平台将比亚迪全新混动非承载式架构与越野专用混动架构的极致融合，发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，以全新思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，二者无法兼顾等一系列技术难题。

安全和操控方面，DMO将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

同时，DMO车型的大车架扭转刚度，较传统豪华越野车提升38%，整车质心也更趋向于黄金中点，并实现50:50的黄金轴荷比，不仅安全、更好操控，在越野路面的可靠性上实现了质的跨越。

舒适性方面，DMO开创性地将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。

在此基础之上，DMO搭载前后双叉臂独立悬架，兼容比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让城市SUV的平顺静谧，也能在强悍越野的硬派SUV上实现。

动力和能耗方面，DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。资料显示，相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油，开创硬派SUV能耗的新标杆。

未来，比亚迪将以DMO车型为起点，进入硬派SUV、跑车等传统燃油车占绝对主导地位的专业领域，重塑市场规则。

“583”家族齐聚，打造最强产品矩阵

作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹将充分发挥比亚迪在新能源汽车领域20年的深厚积累与前瞻布局，并围绕个性化领域的独特用车需求，建设专属的技术及产品研发团队、产品验证标准，以及生产体系、品质管理体系等。

活动当天，方程豹介绍了旗下三款全新车型，分别是豹5、豹8 概念车型SUPER8以及助攻入门级越野市场的豹3.其中，豹5和SUPER已经亮相。

从定位来看，豹5是方程豹旗下首款作品，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，为用户提供前所未有的新能源个性体验，将直接对标坦克400Hi-4。

设计方面，豹5采用了硬派车型惯用的方正车身，官方将这种设计命名为 “豹力美学 ”。大尺寸格栅的边框采用了可点亮的LED灯勾勒，突出了新能源特性。此外，车身四周都配备了大面积黑色护板，车尾的外挂备胎都是硬派越野的标配。

配置方面，作为硬派SUV，豹5将采用非承载式车身结构，配有前后差速锁加电中锁，云辇-p智能车身控制系统，并集合高度集成的电池结构和前后双叉臂独立悬架。动力方面，豹5预计将搭载综合功率超过500kW的动力系统，其综合续航预计将达到1200km。

在即将到来的成都车展，豹5也将亮相献出线下首秀。

而SUPER8 作为旗舰，则完全突破了传统的方盒子设计，从科幻的未来战场获取灵感，将赛博工业美学与肌肉感相融合，打造强壮、宽大的体量和高级、纯粹的车身形面；咬合式锁扣设计环绕整车，体现了底盘与车身的上下分体式连接，整体看上去非常震撼。

虽然并未透露豹3的产品信心，但作为定位入门的越野车型，未来或将成为方程豹走量的关键。

一次展出“583”的产品矩阵，足以说明方程豹进军硬派越野市场的决心。

方程豹汽车总经理熊甜波称，方程豹将持续在产品研发、选改装形态、渠道布局、终端运营、用户服务乃至社群生态等方面，提供基于消费者多样化需求的内容，以及自由、愉悦的高品质体验。

在销售渠道方面，方程豹首批渠道终端将采用全直营模式，以确保服务和体验品质的一致性。同时，其计划于2023年内覆盖一线、二线等60座城市，并以此为关键触点，为用户提供全生命周期的高效透明、专业真诚的服务。

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