“我们和理想进入了同一条河流。”在谈及魏牌的新品定位，魏牌CEO陈思英在一场成都车展的访谈中坦言道。

8月25日，在第二十六届成都车展上，魏牌高山正式开启预订，新车以“全家人的出行头等舱”为产品理念，锚定35万-40万新能源家用高端MPV市场，与腾势D9等MPV车型形成竞争之势。

(相关资料图)

前有大六座混动SUV蓝山，后有狙击家用赛道的MPV高山，魏牌的新品路线不免让人觉得有些“理想”味。但这种选择，并非对他人的一种复制，而是在洞见市场结构变化后的笃定选择。

随着国内市场中增换购成为消费主力，大型SUV 6座、7座MPV的市场需求不可避免地汇成名为刚需的「河流」。又根据新能源市场结构，插电混合是最优解决方案。两者汇总，让魏牌「山」系列的问世显得更加合理。

基于2023年的两台新车，魏牌正式启动了“两横三纵”布局。据内部人士透露，魏牌将在未来逐步实现PHEV+BEV双能源战略，以及对SUV+MPV+轿车的全品类布局。

魏牌CEO陈思英

通过一场与魏牌CEO陈思英、魏牌品牌总监吴昊、魏牌高山营销总监陈冠宇展开的深度访谈，魏牌向媒体和消费者展示了品牌的未来愿景和战略规划。这一次，我们不仅看到了高山等新产品的思路，更能从中窥见新能源MPV市场的竞争新格局。

造MPV，先上「高山」

车市如战场，总风云变幻。正如谁也不曾想到，一直是小份额品类的中高端MPV领域竟会成为中国汽车行业厮杀异常激烈的一块战场。

在市场细分方面，低端市场份额已被本土传统车系如五菱、宝骏等品牌牢牢占据，这些品牌凭借规模效应和成本优势实现了市场瓜分。后来者只有通过新能源、智能化和舒适性等特点，在中高端领域塑造出独特的竞争优势。

因此，如魏牌一般避开中低端市场的激烈竞争，而是在中高端领域寻求多点突破，与传统品牌形成差异化的竞争策略不失为一种明智的选择。

进一步从用户群体的角度来看，中国MPV市场的核心用户主要集中在70后、80后且收入较高的男性群体。这类人群对产品的需求也逐渐脱离了单纯追求尺寸和价格的“面子”心态，更加看重舒适度、实用性以及服务等属性。这为新进入市场的厂商提供了机会的窗口期。

这种趋势的出现，似乎在MPV市场中开启了一个新的篇章。既有品牌的差异化竞争，也有用户需求的升级和变化，共同推动着这个市场向着更加多元化和高质量的方向发展。顺应大势，魏牌高山应运而生。

要在如此“卷”的市场中杀出重围，技术必不可少。魏牌高山基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造，在车海如云的竞品中也属独特，此举也旨在彻底破除 MPV 车内等级分化。

作为全球首个涵盖插混、纯电等多种新能源动力系统，新平台兼容 4900-5500 毫米车长，涵盖 B、C、D 级MPV的新能源高端MPV。灵活性平台的搭建，比起结构单一合资高端MPV是一次进化，也能够更精准满足用户各种使用场景下的细致化需求。

高山的独特性，更在于回归品质造车本身。陈冠宇他强调，高山的设计理念聚焦于为全家人出行打造头等舱座驾，这是其最大的价值所在。

新车从车型初期就考虑了全家出行的需求，通过在底盘平台开发上进行创新，包括二三排共轨设计和四驱加五连杆后悬架等，以提供更舒适的体验，这种整合也使得高山在市场上独树一帜。

在新车内部设计方面，“得房率”成为产品的关键，陈冠宇强调，高山车型作为MPV，其核心价值在于满足家庭用户对空间变化和承载的需求。他指出，高山车型的独特之处在于其可变空间设计，用户可以根据不同场景随意调整空间，实现百变的用途。

这种核心利益和价值也反映在高山车型的出色空间利用率上，其最大的得房率达到61.1%，这一数据凸显了高山对家庭用户大空间和多变场景需求的深刻洞察。

全面2C，成为「高阶」新势力？

对魏牌而言，向高阶新势力转型，不止于产品，更是一场思维方式的彻底革新。全新的领域，魏牌如何进行深思熟虑地规划，以逐步让市场感知到一个更高阶的品牌？

毫无疑问，高山车型的发布标志着魏牌全品类转型的正式拉开帷幕。这对魏牌而言，既是机遇，也是挑战。产品的平台开发和电气化架构能力固然重要，然而真正的压力在于如何让新品类在用户中获得更广泛的认知，甚至走进千家万户。

当智能驾驶时代到来，高端智能化无疑成为决胜新能源赛道的关键。为此，魏牌集合了国内多家行业领先的智能驾驶合作伙伴，致力打造智能驾驶“最强朋友圈”。

针对国内市场的智能化刚需，魏牌正加速进入自动驾驶3.0时代。其中，毫末智行是魏牌在智能驾驶领域的合作伙伴。高速NOH已为魏牌车主们提供智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能识别易混分岔路口、分心疲劳监测等功能，为家庭保驾护航。

扩大认知度，全面To C，是魏牌在用户端的举措。这也是魏牌在社交媒体端发力的原因。陈思英直言，魏品牌用户画像是比较务实、理性的，比较认可长城企业的长期发展。他每天晚上会看很久微博，摘取很多重要的信息与团队互动，直接向技术团队反馈。

To C，更在于针对用户全生命周期服务。每一个消费者成为魏牌车主后，品牌都会为其单独成立一个微信小群，包括厂家的营销负责人、产品技术负责人、经销商的销售人员、导购人员以及服务人员在内。

陈思英表示，在整个汽车使用周期中，这个群组将为车主提供一个快速解决问题的平台。无论遇到何种问题，车主都能在群内获得及时的解答和帮助。

真诚，也让魏牌逐渐走入更多人的视野。近两个月内，在没有任何商业宣传的情况下，陈思英自己的微博增长接近10万粉丝，这让他感到意外。超过6000条留言互动，“对用户只要真诚，你就能换来掌声和鲜花。”

陈思英直言：“确实现在大家工作节奏、生活节奏特别快，大家白天工作时间很满很负荷。尤其是工作日，我们还希望他能够到店里看车，我觉得这很难。”这一观点直接抓住了当今社会中许多消费者面临的时间压力和购车难题。

针对这一情况，陈思英详细介绍了魏牌汽车的创新举措，以满足消费者的购车需求。他指出：“即使双休日也不能保证，这就形成客户的时间会不确定性。”

在此背景下，魏牌不仅延长了门店营业时间，为消费者提供更多可购车的时间选择，还推出了预约试驾等服务。他补充道：“蓝山的确刚刚上市初期门庭若市，我们在上海车展4月18日，我们宣布所有经销店门店营业到9点。”

总之，魏牌不仅仅停留在产品层面的创新，还在试驾服务方面展现出了引人注目的创意。陈思英在访谈中分享了一个生动的案例，强调了魏牌如何通过预约试驾来满足消费者的个性化需求。一位来自重庆的客户，居住在距离4S店80公里之外。销售顾问为了服务用户，前后往返160公里完成了试驾。

这种真诚，不仅凸显了魏牌为了满足客户而采取的创新举措，更凸显了品牌对于用户需求的关注。随着魏牌的发展，这种用户中心制思路不仅助力其在产品方面有所突破，也在服务层面树立了积极的品牌形象，更为其品牌向上奠定了坚实的基础。

结语：2023，向上向前

2023年，魏牌开启了向新和向上的品牌发展序幕。27万以上的蓝山至今已突破2万销量，显然开了个好头。

2024年，蓝山将发布激光雷达版本，还会有全新的动力组合。与此同时，比蓝山更大的全尺寸SUV即将问世，长轴版高山也会相继推出。据陈思英，明年的新品推出将较为密集，形成3-4款新品，覆盖SUV和轿车市场。

转型路上，陈思英强调品牌建设的重要性，“品牌没有那么伟大和深奥，就是我们一句话一件事去做，一台车一台车地卖，日子一天一天过，日积月累品牌就形成了。”让品牌有温度，比一切都好。

作为自主品牌冲高的排头兵，魏牌的转变我们看在眼里。这个品牌如何跨越价值的高山，也更让人更加期待。

关键词：